Könnte es nur mit Ölverlust zusammenhängen oder muss die kompl. Pumpe getauscht werden. Was kostet sowas Danke im voraus Mario
#4
Hallo Mario, Ölverlust ist es glaub ich nicht. Ich habe inzwischen schon wieder die Pumpe gewechselt, da noch ein minimales Pfeifgeräusch bei ca. 1800 Umdr. zu hören war. Motoröl genau für Ihren Porsche | Performance optimiert - Porsche Deutschland. Aber es liegt nicht an der Pumpe. Es beunruhigt mich nicht besonders, es funktioniert alles tadellos, ich vermute inzwischen, das es sogar nur am Antriebsriemen liegen könnte. Deshalb werde ich nächsten Winter, da ich inzwischen schon alles doppelt habe, Pumpe, Pumpenrad, Antriebsrad, Riemen und Gehäuse mit neuem Simmerrng austauschen dann wirds wohl weg sein. Ich denke das ich inzwischen nur noch ca. 1 1/2 Std. dazu brauchen werde. Ich würde an Deiner Stelle eine gebrauchte Servopumpe besorgen (Wenns sein muss bei Ebay) und falls Du nicht selber machst in einer Werkstatt des Vertrauens und die mit Porschetechnik klar kommen, einbauen lassen. Eine neue Pumpe im Porschezentrum einbauen lassen wird ungleich teurer kommen.
Porsche 964 Ölwechsel Price
Hat meine Werkstatt allerdings gegen meinen Wunsch schon zweimal an den Alltagsboliden vorgenommen, bislang ohne Folgeschäden. #7
Geschrieben 25 März 2012 - 12:06
#8
Hans Werner Pauli
Geschrieben 25 März 2012 - 16:40
Hi;
wenn eine Werkstatt keine Ahnung vom 911 hat(man braucht übrigens nur die Bedienungsanleitung zu lesen), dann passiert genau das
2 Liter zu viel würde ich denen von der Rechnung abziehen:evil:
Aber letztendlich genieße lieber das schöne Wetter und Dein Auto. Tschau
hwp
#9
Emanuel Zifreund
Geschrieben 25 März 2012 - 19:14
11, 5 l Öl bekommst Di niemals rein, das Öl in den Leitungen zum Ölkühler und das im Ölkühler kriegst Du nämlich bei einem normalen Ölwechsel nicht raus. Die Rechnung ist unseriös. Porsche 964 ölwechsel pictures. Und das Anzeigeinstrument zeigt nach dem zweiten Öffnen des Thermostates durchaus sehr genau an, wieviel Öl drin ist bzw. wieviel fehlt, leider nicht wieviel zu viel drin ist. Fundierte Ahnung vom 11er würde ich bei der Werkstatt anzweifeln. Zum Thema Ölsorte äußere ich mich lieber nicht, da hat jeder eine eigene andere Meinung zu...
Gruß Emanuel
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Elferliste, das Board für den Porschefan
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Porsche 964 Ölwechsel Pictures
Schläuche aufstecken Behälter Füllen Rechts - Links auf Anschlaglenken bei gestartetem Motor zum entlüften, Flüssigkeitsniveau korrigieren Geht das nicht so? Man hätte das System komplett getauscht? Ist nur hypothetisch, hab ich noch nie beim Porsche gemacht. #7
Kann man die Servoflüssigkeit nicht spülend wechseln? Jupp, habe ich so ähnlich wie beschrieben gemacht. Servopumpen kann man um die 300 EUR überholen lassen. Porsche 964 ölwechsel price. Googelt mal danach. Geräusche können tatsächlich vom Zahnriemen kommen wenn er nicht original ist, habe ich so erlebt. Der Porscheriemen ist anders als der gewöhnliche Normriemen den es am freien Markt gibt, obwohl dieser paßt. Vergleicht mal die Zahnkontur. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
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Porsche 964 Ölwechsel Parts
Wenn es vorm Ölwechsel nicht geraucht hat, wurde entweder beim Nachfüllen etwas Öl am Einfüllstutzen vorbei gekippt - müsste m. E. dann aber eigentlich insbesondere bei warmen Motor stärker rauchen, nicht bereits beim Start. Wahrscheinlicher ist daher, dass die Deppen stumpf zu viel Öl eingefüllt haben. Den Ölstand misst man beim Elfer, auch noch beim 964, bei betriebswarmen und laufenden Motor auf gerader Ebene! Das wissen einige Werkstätten wohl noch immer nicht. Gruß, Olli. #4
Markus G. aus K.
Geschrieben 25 März 2012 - 07:02
Original
motor im kalten zustand mit bremsenreiniger abspülen. das sollte die Reste lösen. vorher boden mit zeitung auslegen, sonst verdreckst du alles. evtl. vorher noch die große motorkapsel abschrauben. ob zuviel öl drin ist siehst du am ölwohlfühlmanometer. wenn das bei warmen motor im lerrlauf über den weissen strich ins rote geht ist zuviel öl drin. oder du guckst hinten am messstab....
5 w 40? vollsynthetisch? Porsche 964 ölwechsel parts. Die Blase macht alles kaputt. #5
Ralf Brüning
Geschrieben 25 März 2012 - 09:25
@ Markus: 5 W 40 mit Sicherheit ob vollsynthetisch kann ich nicht sagen, ich hatte der Werkstatt eigentlich gesagt kein vollsynthetisches Öl.
SAE-Klassen und ihre Bedeutung Die Zahlen über dem Anwendungsbereich eines Öls geben die SAE-Klasse an (SAE = Society of Automotive Engineers). Bei Mehrbereichsölen sind hier immer zwei Klassen gekennzeichnet z. B. 0W-40. Diese geben den Betriebstemperaturbereich an, für den das Öl am besten geeignet ist. Die Ziffer vor dem "W" (Winter) gibt die Viskosität des Öls bei niedrigen Temperaturen an: Je niedriger die Zahl, desto besser die Fließfähigkeit des Öls. Zu viel öl - 964, 993 - Elferliste, das Board für den Porschefan. "0W" kennzeichnet also ein Öl mit äußerst geringer Viskosität, das sich für niedrige Temperaturen eignet. Der zweite Teil der Viskositätsklasse (nach dem "W") gibt die Viskosität bei hohen Temperaturen an: Je höher die Zahl, desto dicker der Ölfilm. Eine 10 steht also für ein Öl mit sehr geringer Viskosität, das sich besonders für kalte Gegenden eignet. In sehr heißen Umgebungen können auch Öle mit einer Klassifikation von 60 verwendet werden, da diese im Normalzustand sehr zähflüssig sind. Im obigen Beispiel "0W-40" gibt die 40 eine durchschnittliche Viskosität an, die auch bei hohen Temperaturen für eine optimale Leistung sorgt.
Danach können alle defekten / defekten NITECORE® Produkte innerhalb von 24 Monaten ab Kaufdatum kostenlos repariert werden. Über 24 Monate hinaus gilt eine eingeschränkte Garantie, die die Arbeits- und Wartungskosten abdeckt, jedoch nicht die Kosten für Zubehör oder Ersatzteile. Die Garantie erlischt, wenn das/die Produkt(e) wird/werden von Unbefugten zerlegt, rekonstruiert und/oder modifiziert; das/die Produkt(e) ist/sind durch unsachgemäße Beschädigungen Für die neuesten Informationen zu NITECORE®-Produkten und -Dienstleistungen wenden Sie sich bitte an einen lokalen NITECORE®-Händler oder senden Sie eine E-Mail an [E-Mail geschützt] ※ Alle Bilder, Texte und Aussagen in dieser Bedienungsanleitung dienen nur zu Referenzzwecken. Nitecore ladegerät bedienungsanleitung song. Sollten Abweichungen zwischen diesem Handbuch und den Informationen auf tecore auftreten. com, Sysmax Innovations Co., Ltd. behält sich das Recht vor, den Inhalt dieses Dokuments jederzeit ohne vorherige Ankündigung auszulegen und zu ändern. SYSMAX Innovations Co., Ltd.
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Batteriewiederherstellung Das UNK2 wird versuchen, zu stark entladene Batterien zu erholen, wenn es in den Ladeschacht eingesetzt wird. Bei erfolgreicher Batteriewiederherstellung wird die gesamte Batteriestandsanzeige angezeigt blinkt, um anzuzeigen, dass eine Batterie erfolgreich wiederhergestellt wurde. Hinweis: Diese Funktion funktioniert nur mit geschützten Batterien. Hinweise Das UNK2 ist nur mit Nikon EN-EL15/EN-EL15a/EN-EL15b Kamerabatterien kompatibel. Versuchen Sie NICHT, andere Akkus aufzuladen. Während des Ladevorgangs ist mit mäßiger Hitze von diesem Produkt zu rechnen, was normal ist. NITECORE UNK2 Dual-Slot-USB-Ladegerät Benutzerhandbuch - Manuals+. Betriebstemperatur: -10°~ 40°C, Lagertemperatur: -20° ~ 60°C. Lesen Sie alle Etiketten auf dem Gerät sorgfältig durch, um sicherzustellen, dass die Batterien richtig eingelegt sind. Bitte schließen Sie dieses Ladegerät an Netzteile mit der Eingangslautstärke antage in den Spezifikationen der Bedienungsanleitung angegeben. Wenn die Eingangslautstärketage zu niedrig oder zu hoch ist, kann es zu Fehlfunktionen oder sogar zu einem Brand kommen.
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21700 Intelligentes Batteriesystem Benutzerhandbuch Das 21700 Intelligent Battery System ist eine innovative Energielösung. Das Standardpaket umfasst einen NITECORE 21700 i Series Akku, ein ML21 Magnetic Light und eine MPB21 Magnetic Power Bank. Entwickelt, um eine konsistente Stromquelle zu bieten und die Belastung bei Outdoor-Aktivitäten zu minimieren, kann sie unterwegs problemlos die erforderliche Lichtquelle bereitstellen und Strom zwischen verschiedenen Geräten übertragen. (1) (2) Technische Daten ML21 Magnetisches Licht Helligkeit 80 Lumen CRI ≥90 Farbtemperatur 4000-4500K Laufzeit 19h Strahldurchmesser 12m Spitzenstrahlintensität 9cd Hinweis: Die angegebenen Daten wurden mit 1 × 5, 000 mAh 21700 i Series Li-Ion-Akku unter Laborbedingungen gemessen. Nitecore ladegerät bedienungsanleitung extreme. Die Daten können in der realen Welt aufgrund unterschiedlicher Batterienutzung oder Umgebungsbedingungen variieren. MPB21 Magnetische Powerbank Input: 5V 2A (max. ) Ausgangsvolumentage: 4. 2 V ± 1% (Batterie) / 5 V ± 5% (USB) Ausgangsstrom: 2A (MAX) Spezifikationen ML21 MPB21 Durchmesser: 26mm (1.
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