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15% Extra mit dem Gutschein Code PP15. Der Gutschein ist bereits beim angezeigten Preis abgezogen und wird dem Warenkorb automatisch hinzugefügt. 25 kg Pool Professional Chlor Liquid
Optimale Bedingungen finden Keime und Bakterien bei hohen Temperaturen in Ihrem Poolwasser. Weitere Verunreinigungen entstehen durch die Umgebung oder durch den Badenden. Um dessen entgegenzuwirken, setzen wir Desinfektionsmittel auf Chlorbasis ein. Dieses desinfiziert Ihr Poolwasser und beseitigt Keime und Bakterien. Zur Kontrolle: Der korrekte Chlorwert liegt zwischen 0, 3 – 0, 6 mg/l und soll mindestens 1x die Woche gemessen werden. Das flüssige Chlorprodukt von Pool Professional mit 130 g/l aktivem Chloranteil (ca. 13%) nach DIN 19643 und DIN 19608 dient zur Desinfektion mit Hilfe von Natriumhypchlorit (kalkhemmend). Chlor flüssig 25 kg 10. Die spezielle Stabilisierung durch kalkhemmende Lösungen verhindert die Zusetzung der Dosierleitungen und der Dosierventile. Das Produkt verzögert ebenfalls den Abbau des Chlorgehalts. Anwendung: Das flüssige Desinfektionsmittel ist einfach in der Handhabung, da die Dosierung über eine Dosieranlage erfolgt.
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Folgende Orte sind für eine Lieferung ausgeschlossen: kein Versand nach Faröer Inseln und Grönland möglich kein Versand nach Korsika möglich kein Versand auf die Balearen, Kanaren, Ceuta & Melilla Wichtiger Hinweis: Trotz großer Sorgfalt, kann es bei Ihrer Lieferung zu Schäden beim Transport kommen. In diesem Fall erstatten wir Ihnen natürlich die beschädigten Artikel kostenlos. Bitte helfen Sie uns in diesen Fällen mit folgender empfohlener Vorgehensweise: Transportschäden sind sofort bei Zugang der Ware beim Paketdienst/Spediteur zu reklamieren. Sie informieren anschließend esta-poolshop über festgestellte Transportschäden. Sollten Sie Ware zurücksenden wollen, informieren Sie uns bitte vorher per E-Mail, Fax oder Telefon. Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und Ihre Mithilfe. Lieferungen in das NICHT-EU Ausland: Bei Lieferungen in das NICHT-EU AUSLAND fallen zusätzliche Steuern, Gebühren und Zölle an. Chlor flüssig 25 kg plus. Diese Kosten sind vom Käufer zu tragen. Hinweis für den Versand ins Ausland: Aufgrund der aktuellen ADR Vorschriften, dürfen wir Gefahrgut nicht ins Ausland versenden.
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Gefahr Verursacht schwere Verätzungen der Haut und schwere Augenschäden. Sehr giftig für Wasserorganismen. Kann gegenüber Metallen korrosiv sein. Entwickelt bei Berührung mit Säure giftige Gase. Achtung! Nicht zusammen mit anderen Produkten verwenden, da gefährliche Gase (Chlor) freigesetzt werden können. Für alle Produkte gilt selbstverständlich die gesetzliche Gewährleistungsfrist von 2 Jahren.
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Flüssiges Desinfektionsmittel auf Chlorbasis Für alle gängigen automatischen Dosieranlagen Die integrierte Stabilisierung verzögert den Abbau des Chlorgehaltes Verhindert das Verstopfen der Dosierleitungen und Dosierventile
Ausverkauft
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Produktinfos
Chlorin flüssig, 25 kg, UN1791
Desinfektion mit Hilfe von Natriumhypochlorit, kalkhemmend
ANWENDUNG: Wasserpflegemittel zur Desinfektion und gegen Algenwachstum. Chlorin flüssig ist ein Chlorprodukt mit 130 g/l aktivem Chloranteil (ca. 13%) nach DIN 19643 und DIN 19608. Die Natriumhypochloritlösung besitzt eine spezielle Stabilisierung, die das Zusetzen der Dosierleitungen und Dosierventile verhindert und den Abbau des Chlorgehalts verzögert. Es ist einfach in der Handhabung, da die Dosierung direkt aus dem Liefergebinde mittels Dosieranlage erfolgen kann.
Hallo, wir fahren einen Opel Vivaro Bj. 06, 2. 0 CDTI, 114 PS. Seit einiger Zeit nimmt er, bei feuchter Witterung( Regen o. Nebel) nach dem Starten kein Gas an, sondern läuft nur im Standgas. Wenn man den Motor einige Zeit laufen läßt, nimmt er irgendwann Gas an und fährt problemlos. Es kann aber auch passieren, das bei feuchtem Wetter, während der Fahrt, plötzlich die Temperaturanzeige zu flattern anfängt und nach einigen Kilometern
der Motor kein Gas mehr annimmt und man bis zu 1 Std. Nissan Primastar 1.9 dCi 82PS = Opel Vivaro startet nicht | Dieselschrauber. im Standgas warten muß, bis der Motor wieder Gas annimmt. Fehlerauslesen bei Opel ohne Erfolg, da das Auto zu dem Zeitpunkt wieder normal lief. Wer kann helfen? Topnutzer
im Thema Motorrad
Hallo, da muss ein Fühler defekt sein bzw. bei Kälte Kontaktschwierigkeiten haben, wie z. B. der Luftmengenmesser. Allerdings sollte es dann eine Fehlermeldung geben, die in den Speicher geschrieben wird und dort auf jeden Fall, egal ob kalter oder warmer Motor, gespeichert sein muss. Das Problem ist, daß wir bei Opel zum Fehlerauslesen waren.
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Der Opel Vivaro ist ein Kleintransporter bzw. ein Kleinbus mit 9 Sitzplätzen, welcher im Jahr 2001 als Nachfolger vom Opel Arena vorgestellt wurde. Der Vivaro ist ein Gemeinschaftsprodukt von Opel, Renault und Nissan. Seine Schwestermodelle heißen Renault Trafic und Nissan Primastar. Im Jahre 2006 kam von aussen "nur" ein kleines Facelift, welches aber vier neue Motoren im Gepäck hatte. Opel vivaro 1.9 cdti springt nicht an chinois. Von 2001-2006 gab es nämlich einen 2, 0l Benziner mit 120 PS und drei Diesel Motoren. Zwei 1, 9l Diesel Motoren mit 82 bzw. 100 PS und den 2, 5l Diesel mit 134PS. Ab dem Baujahr 2006 bekamen die Diesel Modelle mehr Leistung und aus dem 1, 9l wurden 2, 0l – der 2, 0l Benziner leistet nun nur noch 117PS. Für den frontangetriebenen Vivaro, der wahlweise mit 2, 7 oder 2, 9 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht erhältlich war / ist, hatten / haben die Käufer die Qual der Wahl zwischen zwei Radständen (3. 098 und 3. 498 Millimeter) und drei verschiendenen Aufbauten (Kastenwagen (für Handwerker), Kombi (für Personentransport) und Plattform-Modell)
Soviel zur Therorie, kommen wir doch auch mal zu den Schwachstellen von dem Transportriesen:
Einspritzpumpen und Lichtmaschine setzen hin und wieder mal aus (vor allem bei den CDTI Diesel Motoren), es kann zu Kabelbrüchen im Türbereich kommen, das Schaltgestänge kann ausleiern und sich dann selber aushängen (Getriebeseitig), die Dreieckslenker schlagen gerne mal aus und die hinteren Bremsen nutzen sich schon bei geringen Laufleistungen ab.
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hallo, das diagnosegerät ist angekommen, beschreibung natürlich alles auf englisch englisch war noch nie meine stärke ich habe das ganze durch so einen online übersetzer geschickt, da kam aber nur chaos raus! ich nehme an das der ursprungstext chinesisch war und auch online auf englisch übersetzt worden ist! pc kenntnisse sind bei mir auch so eine sache, also habe ich erstmal alles meinen arbeitskollegen in die hand gedrückt, der hat es hinbekommen gerät macht einen guten eindruck, ich kann die fehler auslesen und löschen und diverse tests dürchführen inkl. airbag und jede menge werte ablesen. Opel vivaro 1.9 cdti sprint nicht an morgen. wenn sich einer etwas informieren will, bei google einfach OP-COM eingeben, das ist die teure möglichkeit, für die günstige OP-COM CHINA ob dies aber beim trafic oder primaster geht möchte ich fast bezweifeln weil das gerät eigentlich nur für opelmodelle geeignet ist! so, aber jetzt zu meinem fehler, der fehlercode P1635 kommt immer gleich nach dem vorglühen! P1635 - glow device circuit general error, also irgendwas mit dem vorglühen!
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Vor ca 2 Monaten wurde einen neue Batterie eingebaut. Als der Wagen eben nicht anspringen wollte hatte wir es noch mit überbrücken und anschieben probiert - war beides erfolglos. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!
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aber angesprungen ist er damals gleich ohne probleme und nach 300m ist der motor ausgegangen und nicht mehr an! wenn jemand ideen hat was das sein könnte nur raus damit, bin für jeden tipp dankbar mfg michael
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Und wenn ich mir so ein Auto kaufe, was ja nicht gerade wenig Geld kostet, denn erwarte ich auch das mein Auto nicht andauernd in der Werkstatt ist. Andere Motoren wie z. B. der Benziner mögen ja evtl. besser sein und optisch sind sie auch einwandfrei. Aber bei den Motoren haben die völlig ******* gebaut. Und das ein 2, 8 l V6 weniger Hubraum hat als ein 3, 0 l V6, das ist mir schon klar
Aber wir sind hier nicht in einem leistungsforum...
#27
Mumpie
Tripel-As
Themenstarter
Hi,
soweit ich weiß, soll der bevorstehende V6 CDTi im Insignia ein 2. 9er von GM sein... was natürlich auch nix über die Langlebigkeit über Pumpen oder dem Rest aussagt
Grüßle
Der Mumpie
#28
In Insignia gibt es noch gar keinen V6 Diesel und der 2. 9er der kommen soll, was aber mehr als fraglich ist, sowie die 2. 0er sind sicher nicht von Isuzu. Der 2. 9er kommt von GM genauer gesagt vom Cadillac CTS, und die 2. Gebrauchtwagen in Stade - Niedersachsen | eBay Kleinanzeigen. 0er sind eine weiterentwicklung des 1. 9 CDTi. Da ist nichts von Isuzu. Aber wie du selber sagts hast du davon nicht so viel Ahnung, dann wirf doch hier nicht solche Behauptungen in den Raum um den Insignia schlecht zu machen.
Durch die Luft im System erhält die Einspritzpumpe eine gewisse Zeit keinen Diesel-Kraftstoff der zur Schmierung benötigt wird! Sie läuft trocken!!! Was wiederum zu einer noch größeren Beschädigung der Einspritzpumpe führt, die Startprobleme verschlimmern sich dadurch noch weiter! Das geht so lange bis der Wagen nur noch mit einem Start-Spray an Springt, und nach einiger Zeit überhaupt nicht mehr! Springt Ihr Opel 2.0-2.2 DTI nicht an? Hier die Lösung!. Je früher man etwas dagegen unternimmt, desto weniger wird die Einspritzpumpe beschädigt! Meistens beginnen diese Probleme mit einer minimalen Undichtigkeit im System, die dazu führt das der Wagen einfach mal etwas schlecht anspringt, oft nach längerer Standzeit. Die üblichen betroffenen Bauteile sind: Leckölleitungen (Einspritzdüsen-Rücklauf) Traversendichtungen unter der Nockenwelle oder auch die Einspritzpumpe selbst. Die Werkstatt wird Ihnen die betroffenen Teile der reihe nach austauschen, da vorab keine genaue Diagnose gestellt werden kann, an welcher stelle im Kraftstoff-System die Luft eindringt.