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1964 schickte der amerikanische Regisseur John Frankenheimer für "The Train", "Der Zug", Burt Lancaster als französischen Lokführer in den Kampf gegen die Wehrmacht, die Waggons voller französischer Kunstwerke abtransportieren wollen. Der ganze innere Widerstand Frankreichs gegen die Nazis wird in diesen Filmen gefeiert. Wohl hat das heutige Dienstpersonal der TGV- und Vorortszüge mit jener Welt nicht mehr viel zu tun. Zug um Zug, Frankreich - Erweiterung (Spiel) - Bei bücher.de immer portofrei. Bemerkenswert ist aber die Nachsicht der Franzosen, wenn der Protest bei Arbeitskonflikten dort ansetzt, wo es die mobile Gesellschaft am meisten schmerzt: in der Verkehrsblockade. Wenn Lastwagenfahrer oder Bauern die Straßen blockieren, vergeht den Menschen schnell die Geduld. Bleiben aber die Züge im Depot, reicht das Verständnis dafür aus einer schon kaum mehr bewussten Erinnerung ziemlich weit. Vielleicht sogar bis zum Sommer.
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An sich sind die Erweiterungen jedoch nicht schwer zu verstehen und die Anleitung kurz und knapp aber ausreichend beschrieben. Spielgefühl Vorab gesagt, mir gefällt von den beiden Erweiterungen gefällt mir die Frankreicherweiterung am besten. Frankreich Mittels der Streckenplättchen wird das Spiel etwas taktischer. Je geringer die Spieleranzahl, desto höher ist auch der Wettkampfcharakter, da man nun bestimmte Aktionen vorhersehen kann. Ziel ist es nicht nur die entsprechenden Strecken zu bauen, sondern auch dem Gegner ggf. den ein oder anderen Weg zu verbauen. Dadurch wird das Spiel deutlich konfrontativer als bislang. Zug um zug frankreich online. Hier muss man taktisch mit Verschleierungstaktiken arbeiten, um dem Gegner nicht zu sehr seine Pläne zu offenbaren. Zudem habe ich aber auch die Möglichkeit mir bestimmte Wege eher zu "reservieren", wenn das ausgelegte Streckenplättchen gut zu meinen Handkarten passt (klappt natürlich nicht immer). Hier kann ich also sogar das Kartenglück aus dem Basisspiel ein wenig austricksen und die Strecken in einer gewissen Weise entsprechend meiner Kartenhand anpassen.
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Da muss gekonnt geblufft werden, um den Mitspieler auf falsche Fährten zu führen und die wichtigen Strecken selbst errichten zu können. Oder sogar bestimmte Gleisplättchen an seine Strecken legen, um ihn zu bestimmten Wagenkarten zu zwingen, die vielleicht derzeit rar sind. Mehr Spieler zu beobachten und all ihre Pläne durchkreuzen zu wollen funktioniert weit weniger gut. Aber vor allem bedeuten mehr Spieler auch mehr Strecken, die verlegt werden. Da muss man eher an sich denken und kann nicht jedem Mitspieler in die Wege kommen. Asmodee Zug um Zug - Frankreich, Erweiterung, Familienspiel, Deutsch - The Nutcracker Toys. Es kann durchaus passieren, dass viele Gleise gelegt werden, die niemand an diesen Stelle wirklich benötigt. Solange sie nicht genutzt werden, stehen die Farben dann nicht für Gleise an anderer Stelle zur Verfügung und schon kommt man mit seinen Handkarten in die Bredouille, weil man sie einfach nicht für notwendige Strecken verwenden kann. Obwohl ich in der Schulzeit fünf Jahre französisch über mich ergehen lassen musste und grundsätzlich den Sprachwissenschaften zugeneigt bin, kann ich mich an die Ortsnamen in dieser Erweiterung einfach nicht gewöhnen.
Für die Erörterung solcher Fragen hält die französische Literatur ebenfalls interessante Beispiele bereit. Paul Nizan veröffentlichte ein Jahr nach seinem Pamphlet "Die Wachhunde" gegen die intellektuelle Verbrämung des herrschenden bürgerlichen Gesellschaftssystems 1933 seinen Roman "Das Leben des Antoine B. ". Die Titelfigur Antoine Bloyé, Sohn eines kleinen Eisenbahnangestellten und einer Putzfrau in einem verlorenen Winkel der Bretagne, will aus seinem Milieu ausbrechen und macht bei der Eisenbahngesellschaft Karriere. Zug um zug frankreich 3. "Eines schönen Tages müssen diese Hinterwäldler doch von ihrer Scholle aufschauen", sagt er sich, "ihr vom Pflügen, Mähen und Dreschen verspannter Rücken löst sich, sie schnüren ihr Bündel und machen sich auf in die Städte, wo die Eisenbahngesellschaft Leute einstellt". In den späten Jahren des Second Empire, in denen der Roman beginnt, dringen die glänzenden Stahlbänder der Schienen durch Kiefernwälder und apfelbaumbestandene Täler immer tiefer ins französische Territorium vor.
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